Au sommet du Civiglio, Paul Seixas compte une trentaine de secondes d’avance. Dans la descente, elle fond jusqu’à une vingtaine, puis remonte sur le plat. Samedi 10 octobre, le Français de Decathlon CMA CGM a gagné Il Lombardia à 20 ans et 16 jours.
Vingt secondes à garder dans la descente
Seixas est le plus jeune vainqueur de l’histoire de la course. Il a lancé son offensive dans le Civiglio, à environ 19 km de l’arrivée à Côme, au terme de 239 km, et signe 5 h 49 min 28 s. Enric Mas termine deuxième à 48 secondes, Giulio Ciccone troisième à 1 min 05 s. Tadej Poga?ar, vainqueur des cinq dernières éditions, était absent sur blessure.
La descente a pourtant été le moment délicat. Dans son direct, Cyclingnews note que Seixas ne semble pas très à l’aise dans la descente : Ciccone revient à une vingtaine de secondes, avant que Seixas ne porte son avance sur Ciccone et Mas à 35 secondes sur le plat. The Inner Ring résume que cette avance ne tenait alors qu’à une mauvaise trajectoire. L’organisation rappelle que les épingles du Civiglio sont le terrain où Vincenzo Nibali a bâti ses victoires de 2015 et 2017.
Les pneus de l’équipe Decathlon CMA CGM
Dans ces épingles, l’adhérence en courbe compte. Selon le test de Granfondo Cycling sur le Continental Grand Prix 5000 S TR, baisser la pression augmente la surface de contact et améliore cette adhérence. Decathlon CMA CGM roule notamment en Continental Grand Prix 5000 S TR, sur des roues Swiss Side Hadron³ Ultimate et des vélos Van Rysel.
C’est là que la largeur compte : un pneu plus large permet de rouler à plus basse pression. Cette saison, Seixas a roulé en 30 mm à Strade Bianche, en mars, sur les routes blanches de Toscane (Cyclist), et en 28 mm sur son prototype RCR-Pro monté sur des Hadron³ Ultimate 550, aperçu au Tour de France (Cycling Weekly). Swiss Side indique que chaque coureur utilise le réglage de roues et de pneus adapté à son rôle sur chaque étape. Entre 28 et 30 mm, le choix dépend donc du terrain, comme nous l’expliquions avant le départ pour ces 239 km.
Le conseil 1001Pneus
Ne copiez pas la largeur d’un pro : le même coureur a roulé en 30 mm sur les routes blanches de Toscane et en 28 mm sur le prototype aperçu au Tour. Partez du terrain que vous roulez, restez dans la largeur admise par votre cadre et votre jante, puis réglez la pression selon votre poids et l’état de la route.
des pneus pour le Roc d’Azur
Seixas n’en a pas fini avec le pneu. Selon Cyclingnews, il devait troquer ses pneus fins contre des gros pneus de VTT pour le Roc d’Azur CIC à Fréjus, 55 km. Les organisateurs annoncent que ce sera sa dernière course de la saison. En compétition VTT, l’avant et l’arrière reçoivent souvent des gommes différentes, ce qui change la façon de choisir sa monte.
Et vous, quelle largeur montez-vous quand la route descend en épingles ? Dites-le en commentaire.
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Sources
- Cyclingnews, direct d’Il Lombardia, 10 oct. 2026
- FloBikes, résultats d’Il Lombardia 2026
- The Inner Ring, bilan d’Il Lombardia 2026
- Il Lombardia, présentation des côtes
- Cycling Weekly, prototype Van Rysel RCR-Pro de Seixas, 17 juil. 2026
- Cyclist, Van Rysel RCR-R de Seixas à Strade Bianche, 9 mars 2026
- Granfondo Cycling, test du Continental Grand Prix 5000 S TR, 18 mai 2022
- Swiss Side, partenariat avec Decathlon CMA CGM
- Cyclingnews, Seixas au Roc d’Azur CIC
