Lando Norris a gagné le Grand Prix du Brésil après un départ sous la pluie, Isack Hadjar a pris la 3e place et Mercedes a décroché son titre constructeurs. Le pneu pluie extrême, lui, a servi samedi en qualifications.
Norris gagne, Hadjar monte sur le podium
Parti de la pole, Lando Norris l’a emporté dimanche à Interlagos devant Max Verstappen (+14,602 s) et Isack Hadjar (+24,485 s),, soit un double podium Red Bull. George Russell a fini 4e et Kimi Antonelli, sacré au Mexique à 20 ans. Ces points suffisent à Mercedes pour décrocher son neuvième titre constructeurs, avec trois courses d’avance.
Verstappen et Hamilton sont, eux, remontés. Reculé sur la grille pour des éléments de moteur en surplus, Verstappen partait 21e et a fini 2e, soit 19 places gagnées. Hamilton, sanctionné pour le même motif, est parti 20e et a fini 9e.
Il pleuvait au départ et tous les pilotes ont pris les intermédiaires. Après 14 tours, les premiers sont passés aux slicks tendres, puis la pluie est revenue en fin de course.
Le pneu pluie extrême, une rareté
Samedi, une pluie forte avant la Q1 a retardé la séance. Tous les pilotes sont partis en pneus pluie extrême, les « Full Wet » de Pirelli, qui ont permis de reprendre après l’attente, selon Dario Marrafuschi, directeur motorsport de Pirelli. Les intermédiaires ont pris le relais en Q2. Dimanche, selon Pirelli, tous les pilotes ont utilisé des intermédiaires et des tendres.
On le voit rarement. En juin 2025, Autosport relevait qu’il n’avait servi qu’une fois cette saison-là, brièvement, au sprint de Miami, et Mario Isola, de Pirelli, y expliquait que son problème reste la visibilité.
Sur les pneus pluie de F1, les rainures sont des canaux entre des blocs de gomme qui dispersent l’eau, explique Pirelli. C’est ce que nous avons détaillé dans un article sur les rainures d’une F1 à Sepang.
Le conseil 1001Pneus
Sur route mouillée, plus la vitesse est élevée, moins le pneu a le temps d’évacuer l’eau, rappelle Continental. En cas d’aquaplaning, levez le pied, gardez le volant droit et évitez de freiner brusquement.
Les frayeurs de Russell et d’Antonelli
À la sortie des stands, Russell a fait un tête-à-queue. « J’ai commis une erreur à la sortie des stands en prenant peut-être trop de risques » (traduit de l’anglais), a-t-il reconnu. Il est remonté à la 4e place, avec un train de tendres tenu 45 tours, comme Leclerc, le plus long relais sur un seul train.
Antonelli, qui menait, est passé aux tendres puis a fait un tête-à-queue au virage 1. « C’était très instable, surtout dans certains virages rapides, puis j’ai fait un tête-à-queue. Cela a marqué les pneus de méplats et compromis la suite de la course », a-t-il expliqué (traduit de l’anglais). À son dernier arrêt, la pluie étant revenue, sa voiture a perdu le contrôle sur la surface glissante de la voie des stands. Il a dû éviter l’Alpine de Franco Colapinto, ce qui lui a valu cinq secondes de pénalité, sans effet sur sa 5e place.
Toto Wolff résume : « Nous avions le rythme pour gagner, mais nous avons souffert lors des deux points de transition » (traduit de l’anglais).
Le méplat, aussi sur votre voiture
Antonelli parle de méplats. Sur un pneu de route, le TNPF (Travaux de normalisation des pneumatiques pour la France) décrit une usure prononcée sur une zone localisée, causée par un freinage d’urgence ou une défaillance de freinage qui a fait glisser le pneu. Elle crée un faux rond et des vibrations, et le TNPF recommande de retirer le pneu. Après un freinage d’urgence, trois points à vérifier :
- une zone du pneu plus usée que le reste ;
- des vibrations, signe d’un faux rond ;
- l’état des autres pneus du véhicule, que le TNPF recommande de contrôler.
Le pneu pluie extrême a donc servi aux qualifications de samedi, et dimanche, Mercedes a pris son titre malgré un tête-à-queue de chaque pilote.
Et vous, contrôlez-vous vos pneus après un freinage d’urgence ? Dites-le en commentaire.
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Sources
- Pirelli Media : course, 8 nov. 2026 ; qualifications, 7 nov. 2026
- Formula1.com, 8 nov. 2026 : classement ; grille de départ ; propos des équipes ; pénalités
- Crash.net, pénalité d’Antonelli ; ESPN, 8 nov. 2026, course ; PlanetF1, décision des commissaires
- Autosport, 23 juin 2025 : pneu pluie extrême
- Pirelli : rainures ; Continental : aquaplaning ; TNPF, déc. 2017 : avaries d’usage
