Quelques jours seulement après l’annonce du U-Go, un scooter électrique vendu à moins de 1000 €, Honda va encore plus loin en proposant le U-Be. Comme son homologue, ce petit scooter est pour l’instant réservé à la Chine, mais il pourrait très bien arriver sur les routes européennes.
Le petit frère du U-Go
Décidément, Honda ne cesse de se faire remarquer avec ses scooters low-cost. Après avoir fait couler beaucoup d’encre sur Internet avec son scooter U-Go à moins de 1000 €, voilà que le constructeur dévoile le U-Be à 400 €.
Issus de la filiale chinoise Wuyang-Honda du constructeur japonais, ces deux modèles seront tout d’abord vendus en Chine et pourraient faire leur apparition en Europe si le succès est au rendez-vous.
Le Honda U-Be se veut minimaliste et réservé aux environnements urbains. Moins puissant que le U-Go, mais aussi moins lourd et plus compact, le U-Be jouit d’une excellente maniabilité. Contrairement à son homologue, il est doté d’une selle monoplace et ne permet pas d’accueillir de passager.
Avec son gabarit modeste et ses pédales, le petit scooter vient même concurrencer les véhicules à assistance électrique. En effet, le U-Be intègre des pédales afin de le piloter comme un vélo électrique ou d’optimiser l’autonomie. Cette particularité représente un atout non négligeable sur le marché chinois puisque ce type de véhicule ne nécessite pas de permis pour être piloté.
Trois versions différentes
Le Honda U-Be intègre un moteur électrique qui affiche une puissance de 350W pour une vitesse maximale de 25 km/h.
Le constructeur compte décliner trois modèles distincts. La différence entre les versions de U-Be présentées par Honda réside dans la batterie. On retrouvera ainsi :
- Une batterie de 48V et 15 Ah accordant 720 Wh pour une autonomie de 55 km
- Une batterie de 48V et 20 Ah offrant 960 Wh pour une autonomie de 70 km
- Une batterie de 48V et 24 Ah proposant 1152 Wh et 85 km d’autonomie.
Détail non négligeable, le U-Be jouira d’une batterie amovible ce qui devrait présenter davantage de commodité pour le recharger.
Équipement et disponibilité
Côté équipement, Honda ne s’est pas contenté du strict minimum puisque le U-Be bénéficiera d’un compteur numérique en couleur, d’un dispositif de démarrage sans clef ou encore de ports USB pour les smartphones et appareils connectés.
Honda commercialisera le U-Be dans des coloris variés, mais se cantonnera au marché chinois dans un premier temps. Vendue à partir de 400 €, la version haut de gamme du U-Be ne dépassera pas les 500 €.
Si le U-Be comme le U-Go connaissent un vif succès, il est fort probable de les voir arriver aux États-Unis et en Europe. Reste toutefois la question de la législation, car malgré ses pédales, on a du mal à imaginer le U-Be rouler sur les pistes cyclables aux côtés des vélos.
