Kimi Antonelli a gagné à Austin avec un seul arrêt aux stands, quand Max Verstappen et Charles Leclerc en ont fait deux. Mercedes a gardé son jeu de medium 24 tours avant de monter des hard pour les 32 derniers, une stratégie payante.
Les pilotes rentrent aux stands, Antonelli reste en piste
Verstappen est le premier des leaders à rentrer, autour du 14e tour, et Leclerc l’imite peu après. Antonelli continue sur ses medium et ne rentre qu’à la fin du 24e tour, une dizaine de tours après Verstappen. Il reprend la tête au 32e tour et gagne avec 13,078 secondes d’avance sur Leclerc, sa neuvième victoire de la saison.
Parti en pole, Antonelli avait utilisé quatre jeux de soft neufs en qualifications, selon Pirelli. Il a pris le départ en medium, la gomme entre le soft et le hard.
Pourquoi Mercedes a attendu
L’usure et des tours autour de 1 min 41,1 s avant l’arrêt ont donné à Mercedes la confiance de rester en piste.
Pour Pirelli, les deux arrêts de plusieurs équipes ont surtout répondu à l’arrêt précoce de Verstappen. À Singapour, un seul arrêt avait réussi à Verstappen.
Le conseil 1001Pneus
Vous ne changez que deux pneus ? Michelin recommande de monter les neufs, ou les moins usés, à l’arrière, que la voiture soit en traction ou en propulsion. En cas de perte d’adhérence à l’arrière, le conducteur la contrôle mal, surtout sur route mouillée.
Les pneus du vainqueur
Pirelli propose cinq composés pour le sec, de la C1, la plus dure, à la C5, la plus tendre, et deux gommes pour la pluie, l’intermédiaire et le full wet. Pour chaque Grand Prix, la marque retient trois composés, qui deviennent le hard (bande blanche), le medium (jaune) et le soft (rouge).
| Composé | Description | Usage |
|---|---|---|
| C1 | Le composé dur ultime | Circuits très exigeants, relais très longs |
| C2 | Conçu pour une durabilité extrême | Circuits rapides, chauds et abrasifs |
| C3 | Un composé polyvalent | Peut servir de hard, de medium ou de soft |
| C4 | Chauffe rapide, adhérence supérieure | Circuits peu exigeants, chauffe rapide |
| C5 | Douceur maximale pour une vitesse optimale | Circuits lents et urbains, adhérence maximale |
Le hard d’Antonelli était donc la plus dure des trois. Un pilote en reçoit en standard deux jeux, contre trois de medium et huit de soft, et le règlement impose au moins deux gommes sèches différentes en course : medium puis hard remplissait la règle en un seul arrêt. Pirelli voyait dans la C2 une gomme favorable aux longs relais, mais Antonelli n’en avait pas fait de longue série aux essais libres. Pour Pirelli, le hard a fait un peu mieux que prévu.
Hard (blanc)
Généralement
C1, parfois C2 ou C3
Longs relais, conditions chaudes
Medium (jaune)
Généralement
C2, C3 ou C4
Équilibre entre performance et durabilité
Soft (rouge)
Généralement
C5, parfois C3 ou C4
Relais courts, adhérence maximale
Intermédiaire (vert)
Pneu pluie
Piste mouillée sans eau stagnante
Maxi pluie (bleu)
Pneu pluie
Forte pluie, évacue beaucoup d’eau
Photos : Pirelli
Antonelli a repris 5,277 secondes à Verstappen entre les tours 26 et 30.
Comme Antonelli, Verstappen avait suivi la stratégie de l’arrêt unique à Singapour. Mais elle ne réussit pas à tous : Norris a roulé 40 tours sur le même jeu de hard, et ses pneus vieillissants lui ont coûté le podium.
Sur la route, les témoins d’usure remplacent le chrono
Sur la route, le repère, ce sont les témoins d’usure, de petits pavés de gomme au fond des rainures. Quand la sculpture les atteint, il reste 1,6 mm, le minimum légal, et il faut changer les pneus. Si un seul témoin est atteint, la marque parle d’usure anormale, liée au gonflage ou à l’alignement. Regardez vos rainures à plusieurs endroits, sur la largeur et le tour du pneu. Une hernie ou une entaille peut aussi se cacher sur le flanc intérieur, qu’on ne voit pas en faisant le tour de la voiture.
Savez-vous où se trouvent les témoins d’usure de vos pneus ? Dites-nous en commentaire ce que vous avez trouvé.
Pour ne rien manquer de l’actualité pneu et mobilité, abonnez-vous à la newsletter 1001Pneus.
Sources
- Pirelli Media, 25 et 26 oct. : course, qualifications
- Pirelli Media : gamme 2026
- Pirelli : composés de F1
- Formula1.com : gommes d’Austin
- FIA, 26 oct. : course
- GrandPrix.com, 25 et 26 oct. : analyse, notes
- Formula1.com, 25 oct. : course
- RMC Sport, 26 oct. : résumé vidéo
- Sky Sports : course, Crash.net
- Michelin : témoins d’usure, deux pneus à changer
- Sécurité routière : checklist voiture
- 1001pneus.blog : Singapour, Sardaigne
