Ce week-end, Thomas Robineau a remporté le Challenge Sportif de la 41e édition des 24 Heures Camions, sur le circuit Bugatti. Mais pendant que tout le monde regarde les poids lourds sur la piste, un facteur décisif se joue au contact du sol : le point de contact entre les camions et l’asphalte, les pneus.
quatre courses sur la piste
Aucun camion n’y roule vingt-quatre heures d’affilée. L’épreuve tient sur quatre courses distinctes, réparties sur le week-end. Thomas Robineau, au volant de son MAN TG numéro 75 engagé par la Team Robineau, y est resté régulier : deuxième de la course 1, troisième de la course 2, premier de la course 3, quatrième de la course 4.
Cette constance sur les quatre courses lui a valu le Challenge Sportif, le classement cumulé de l’épreuve, distinct du classement de la seule course 4 du championnat. Sa quatrième victoire dans ce Challenge, après 2011, 2013 et 2018.
Quatre départs, c’est quatre pneus à froid lancés sur la piste.
Et ce grip doit se trouver sous une charge que peu de disciplines imposent à un pneu : le règlement technique FFSA (Note France 2026 à l’article 290 de la FIA) fixe le poids minimal d’un camion de course à 5 400 kg, pilote compris, dont 3 200 kg rien que sur l’essieu avant, portés par deux pneus seulement. Le modèle imposé, un 315/70R22.5 à carcasse radiale acier, ne peut être ni rechapé ni resculpté : sa profondeur de gomme doit rester au-dessus de 2 mm dès le départ de chaque course, sous peine d’exclusion.
Une contrainte qui existe aussi sur votre propre voiture, en plus modéré : l’indice de charge gravé sur le flanc de chaque pneu (91 pour 615 kg, 100 pour 800 kg…) doit couvrir le poids réel du véhicule une fois chargé, passagers, coffre plein, coffre de toit, et jamais l’inverse. Un chiffre à vérifier sur l’étiquette de la porte conducteur ou sur les flancs des pneus d’origine avant de partir en vacances chargé.
Le conseil 1001Pneus
Vous ne pilotez pas un camion de course, mais vos pneus non plus n’aiment pas partir à froid. Sur route comme sur circuit, une gomme a besoin de quelques kilomètres pour monter en température avant de rendre toute son adhérence. Laissez-lui ce temps avant de solliciter un freinage ou un virage à la limite, surtout par une matinée fraîche.
Le paddock fait la différence
Depuis 2024, Vulco, l’enseigne de détail du groupe Goodyear, est partenaire technique du Championnat de France Camions FFSA. En 2026, elle est devenue partenaire officiel. Elle prend en charge le montage, le démontage et le suivi des pneus en paddock, via ses centres locaux, sur les six Grands Prix du calendrier de la saison, y compris le contrôle de la pression, qui ne doit jamais descendre sous 3,0 bars à l’avant et 1,5 bar à l’arrière, règlement oblige.
Le camion de Robineau, celui de Téo Calvet ou celui de Lionel Montagne passent donc par la même chaîne de service pneumatique à chaque relais : mêmes centres, mêmes standards de montage, même contrôle de pression. Aucun train de pneus mieux préparé que les autres au départ. Ce qui distingue un vainqueur du Challenge, c’est alors la manière dont chaque équipage gère l’usure et la pression de ce même pneu, course après course.
Le vrai titre se jouera à Albi
Robineau arrivait au Mans avec quatorze points de retard sur Téo Calvet au championnat de France (254 contre 240), avant une manche où chaque course comptait double. Calvet, quintuple champion, restait le référent ; Robineau, cinq fois vice-champion depuis 2018, cherchait encore son premier titre.
Le Challenge du Mans n’y change rien, mais Robineau y courait comme à domicile : né au Mans, il pilote pour la Team Robineau, structure familiale engagée depuis 1983. Le titre, lui, se jouera à Albi, en octobre, dernière manche de la saison.
Et vous, avez-vous déjà remarqué la différence de comportement de vos pneus entre un démarrage à froid et un trajet déjà entamé ? Racontez-nous en commentaire.
Sources
- 24h-camions.com, « Les 24 Heures Camions célèbrent leur 41e édition avec 79 500 spectateurs ! », 27/09/2026 24h-camions.com
- 24h-camions.com, « Thomas Robineau remporte le Challenge des 24 Heures Camions 2026 », 27/09/2026 24h-camions.com
- 24h-camions.com, « Thomas Robineau relance la bataille avant la 41e édition des 24 Heures Camions », 21/09/2026 24h-camions.com
- Journal du Pneu, « Vulco devient partenaire officiel du Championnat de France Camions FFSA », 2026 journaldupneu.com
- Championnat de France Camions FFSA, profil officiel de Thomas Robineau coursesdecamions.fr
- FIA, Annexe J Article 290, Règlement Technique Camions Circuit (Groupe F), publié le 15/12/2025 api.fia.com
- FFSA, Notes France 2026 à l’Annexe J Article 290 coursesdecamions.fr
