Z650RS : la nouvelle néo rétro de Kawasaki

Image par moto-station.com

Du nouveau chez Kawasaki avec l’arrivée prochainement de la Z650 dans sa version néo-rétro. Située à mi-chemin entre la Z900RS dont nous parlions il y a quelque temps et la W800, la Z650RS pourrait bien être une sérieuse concurrente pour la XSR 700 de Yamaha.

Résolument néo rétro

Les amateurs de motos classiques et de vintage seront ravis puisque pour le design de sa Z650RS, Kawasaki s’est largement inspiré de la Z650-B1 sortie en 1977.

Cependant, contrairement à cette dernière, la Z650RS embarque un twin parallèle et non pas un moteur 4 cylindres.

La Z650RS ne fait pas l’impasse sur les technologies. Outre la prise USB disposée sous sa selle, elle intègre un écran LCD central affichant les informations importantes comme le rapport engagé, la quantité de carburant ou encore la température du moteur. Ce dernier est entouré de deux cadrans à aiguilles circulaires classiques, un pour le compte-tours, l’autre pour le tachymètre.

Comparée à la Z650 dont elle reprend les bases, elle jouit de nouveaux carénages latéraux et d’un réservoir redessiné d’une contenance de 12 L. Elle est dotée d’un optique rond à LED sur l’avant qui contribue à un look résolument rétro.

La partie arrière a également été revue et restylée, son aspect « queue de canard » et son optique (lui aussi à LED) ne sont pas sans rappeler le modèle original de 1977.

Équipements et motorisation

La Z650RS offre une position de pilotage plus droite que son homologue Z650 grâce à son guidon plus haut et sa selle plate surpiquée qui gagne 30 mm supplémentaires pour une hauteur de 820 mm.

Elle utilise un nouveau cadre treillis en acier de 13,5 kg. Avec son empattement de 1405 mm et son rayon de braquage de 2,6 m, elle confère une bonne agilité et un pilotage fluide.

La Z650RS jouit des mêmes suspensions que sa grande sœur et arbore la même fourche télescopique de 41 mm. Pour ses freins, Kawasaki a remplacé les disques à pétales au profit de disques circulaires de 300 mm. Le constructeur l’a pourvue de jantes en aluminium dorées à bâtons accueillant des pneumatiques Dunlop Sportmax Roadsport 2.

Comme ses deux cousines Z650 et 650 Ninja, la Z650RS bénéficie d’un moteur bicylindre de 649cc à refroidissement par eau et conforme avec la norme Euro5.

Celui-ci offre une puissance de 68 ch (50,2 kW) à 8000 tr/min pour un couple de 64 Nm à 6700 tr/min.

Disponible dans une version bridée à 48cv (35Kw) et proposant un couple de 58 Nm à 4700 tr/min, la Z650RS est également accessible aux jeunes pilotes, titulaires du permis A2.

Prix et disponibilité

Kawasaki proposera sa Z650RS dans trois coloris distincts. On retrouvera une version noire et une grise ainsi qu’une peinture « Vert Candy Emerald » en hommage direct à la Z650-B1 originale.

La Z650RS sera disponible dès la fin de l’année 2021 à partir de 8500 €.

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