Alors que la Suzuki GSX-S 1000 dont nous parlions il y a peu de temps débarque dans nos concessions, le constructeur nous présente aujourd’hui sa déclinaison avec la GSX-S 950, prévue pour 2022. Ce roadster adapté aux titulaires du permis A2 ou A reprend beaucoup de caractéristiques du modèle d’origine avec cependant quelques différences.
Sommaire
Une GSX-S 1000 pour les titulaires du permis A2
Suzuki, qui s’est récemment distingué en dévoilant une nouvelle édition à la norme Euro5 de sa GSX-S 1000, vient tout juste d’annoncer la GSX-S 950 pour 2022.
Avec celle-ci, on comprend dorénavant mieux pourquoi le constructeur d’Hamamatsu avait déclaré qu’il ne proposerait pas sa GSX-S 750 en version Euro5 pour 2021.
Cette GSX-S 950, moins puissante, est accessible aux jeunes pilotes détenteurs du permis A2, mais aussi aux titulaires du permis A, elle prend ainsi la succession de la GSX-S 750.
La nouvelle venue dans la famille de Suzuki bénéficie des mêmes courbes que son homologue la GSX-S 1000 avec cependant quelques changements au niveau des coloris. Mis à part cette nouveauté visuelle, elle ne montre pas de différence majeure et dispose du même look avec ses optiques LED superposées et sa ligne agressive.
Équipements et caractéristiques
Côté équipements, Suzuki a doté sa nouvelle GSX-S 950 du même embrayage anti-dribble que sa grande sœur. On retrouve également un dispositif de contrôle de la traction comme sur cette dernière, bien que celui-ci ne propose à présent que 3 modes contre 5 sur la précédente.
La GSX-S 950 dispose de nombreux équipements d’aide au pilotage, comme le Ride by Wire, l’Easy Start ou encore le Low RPM Assist. Elle intègre un écran LCD regroupant les informations essentielles de manière claire et lisible.
La GSX-S 950 embarque toujours une fourche inversée Kayaba de 43 mm qui n’est désormais plus réglable. Pour le système de freinage, Suzuki a choisi de remplacer l’étrier avant Brembo présent sur la GSX-S 1000 par un étrier Tokico à 4 pistons opposés.
Pour les pneumatiques, la GSX-S 950 jouit des mêmes Dunlop Roadsport 2 chaussés sur des jantes identiques à celles de la GSX-S 1000.
Motorisations et disponibilités
Cette GSX-S 950 embarque le même moteur que la GSX-S 1000, un 4 cylindres en ligne de 999 cc à refroidissement liquide et conforme avec la norme Euro5. Toutefois, la puissance de celui-ci est limitée, il propose 95 ch contre 152 ch sur la GSX-S 1000.
La GSX-S 950 offre un couple de 92 Nm à 6500 tr/min contre 76 Nm à 8000 tr/min pour la GSX-S 750 qu’elle remplace.
Dans sa version bridée A2 à 47,5 ch (35 kW), la GSX-S 950 présente un couple de 76 Nm à 3250 tr/min alors que la GSX-S 750 disposait de 63 Nm à 4000 tr/min.
La GSX-S 950 sera proposée dans trois coloris distincts, en bleu métallisé «?Triton?», la couleur caractéristique de Suzuki, mais aussi en blanc nacré ainsi qu’en noir brillant.Disponible à partir du mois de septembre 2021 dès 10?399 €, le fabricant commercialisera deux versions, une en 71 kW et l’autre en 35 kW.
