R18B et R18 Transcontinental : les nouveaux customs de BMW

Image par bmwgroup.com

Afin de concurrencer Harley-Davidson et proposer des motos alliant style et plaisir, BMW s’apprête à sortir deux nouvelles déclinaisons de sa célèbre R18 avec la R18B (pour Bagger) et la R18 Transcontinental. Accessibles aux titulaires du permis A2, ces deux modèles sont destinés aux pilotes en quête de sensations, de confort et d’élégance.

BMW R18B

La R18B arbore une apparence de gros custom du style Bagger avec sa bulle courte, ses carénages au niveau du guidon, son moteur de couleur noire et sa selle fine de moins de 2 cm. On retrouve également des valises latérales d’une contenance de 27 litres chacune qui accueilleront un système audio Marshall.

Le constructeur a revu et modifié les suspensions de la R18 afin d’accroître le confort au guidon de cette R18B. Toutefois, contrairement à son habitude, BMW n’a pas opté pour des suspensions réglables ni pour une assistance électrique.

La R18B possède un débattement de 120 mm AV/AR soit 30 mm de plus à l’arrière que la R18 d’origine. Cette R18B détient une hauteur de selle de 720 mm et pèse 398 kg une fois le plein effectué.

Pour l’affichage, BMW a associé des cadrans ronds à aiguille classiques avec un écran TFT couleur de 10,25 pouces connecté.

Disponible dès cet automne à partir de 27 350 €, la R18B sera compatible avec le permis A2.

BMW R18 Transcontinental

La BMW R18 Transcontinental se présente comme un gros GT de 1802 cc proposant un couple de 158 Nm à 3000 tr/min avec ses 91 ch à 4750 tr/min. Elle dispose d’un réservoir de 24 litres et affiche un poids de 427 kg une fois le plein fait. La R18 Transcontinental possède une hauteur de selle de 740 mm et accorde une charge utile maximale de 203 kg.

On retrouve sur celle-ci les mêmes valises latérales que sur la R18B avec cependant un top-case supplémentaire isolé des vibrations et offrant un volume de rangement avoisinant les 47 litres. Bien entendu, elle jouit du même système audio haute qualité Marshall que son homologue.

La R18 Transcontinental représente l’offre haut de gamme du constructeur et propose davantage d’équipement que la R18B. De série, on devrait retrouver une bulle haute, des barres de protection pour le moteur, ainsi qu’une selle chauffante.

Elle intègre un bouchon de réservoir sans clé « Keyless » ainsi qu’un espace afin de ranger le smartphone à l’abri des intempéries.

Comme la R18B, elle bénéficiera d’un régulateur de vitesse électronique Dynamic Cruise Control de série. Il sera possible de choisir en option le régulateur de vitesse Active Cruise Control capable de s’adapter à la vitesse du véhicule qui précède à l’aide de capteurs disposés dans le carénage avant.

Vendue à partir de 28 350 €, soit 1000 € de plus que la R18B, la R18 Transcontinental sera elle aussi disponible dès l’automne. Avec son look sobre et ses équipements fournis, elle vient directement concurrencer Harley-Davidson sur son terrain de prédilection.

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