Peu de temps après avoir révélé la mouture 2022 de son roadster CB500, voilà que Honda continue sur sa lancée en dévoilant l’évolution de son trail de moyenne cylindrée la CB500X. Toujours accessible aux titulaires du permis A2, cette nouvelle édition promet de nombreuses nouveautés.
Honda CB500X
Idéale pour appréhender les routes traditionnelles du quotidien, mais aussi pour sortir des sentiers battus et partir à l’aventure, la CB500X a connu un grand succès. En effet, depuis 2013, cette dernière représentait à elle seule 35 % des ventes de la gamme CB500 sur le sol européen.
Sortie à la même période que la CB500F et la CBR500R, la CB500X demeure clairement la plus polyvalente de la famille.
Niveau visuel, la CB500X 2022 ne subit pas de changements majeurs. On peut tout de même noter, son nouveau garde-boue, plus conséquent, ainsi que le nouveau coloris proposé par le constructeur ou encore le dessin innovant de la jante avant.
De nombreuses nouveautés
On retrouve le même moteur bicylindre en ligne de 471 cc à la norme Euro 5 et accessible aux détenteurs du permis A2 sans bridage.
Celui-ci offre une puissance de 47,5 ch à 8600 tr/min pour un couple de 43 Nm à 6500 tr/min. Il est associé à une injection électronique revue et corrigée afin d’accorder davantage de couple dans les bas régimes.
Pour la partie cycle, Honda a opté pour une fourche inversée Showa Big Piston de 41 mm débattant sur 150 mm au lieu de la fourche télescopique présente sur la version précédente. Au niveau de la suspension arrière, on aperçoit un amortisseur débattant sur 135 mm pourvu d’un nouveau bras oscillant et bénéficiant d’un réglage plus précis.
Autre nouveauté, le système de freinage avant qui fait place à deux disques de 296 mm combinés à des étriers radiaux Nissin à double piston. Le constructeur a également opéré un changement sur la jante avant en 19 pouces en retravaillant son apparence afin d’optimiser le poids.
Sur la roue avant, on retrouve un pneu en 110/80 R19, comme sur la mouture précédente, alors que la roue arrière accueille désormais un pneu en 160/60 R17.
Afin de réduire encore le poids de son trail, Honda a opté pour un radiateur plus léger.
L’ensemble de ces modifications accorde ainsi un pilotage plus fluide et davantage d’équilibre avec un rapport 48,7/51,3 % pour un poids de 199 kg en ordre de marche.
La CB500X est pourvue d’un réservoir de 17,5 L et offre une autonomie d’environ 485 km, pour une consommation moyenne de 3,6 L aux 100 km en mode WMTC.
Coloris et disponibilité
Honda proposera la CB500X dans une nouvelle couleur vert kaki en plus des coloris noir mat et rouge déjà disponibles sur le précédent millésime.
Commercialisée au tarif de 6999 €, soit 200 € de plus que la CB500F, la CB500X devrait être disponible dès le mois d’octobre.
Honda devrait décliner de nombreux accessoires et équipements spécialement pour la CB500X, à l’instar d’une béquille centrale, de protège-genoux, de poignées chauffantes, d’un top case de 35 L ou encore de sacoches ou de déflecteurs latéraux.
