Ducati Panigale V4 : les évolutions pour 2022

Image par ducati.com

Ducati s’apprête à lancer un nouveau millésime de ses Panigale V4 et Panigale V4S. Le constructeur annonce de nombreux changements et des performances à la hausse avec notamment un aérodynamisme revu, une ergonomie légèrement modifiée, de nouveaux équipements, mais surtout une motorisation plus puissante.

La Panigale V4 2022

Pour démontrer la montée en gamme de sa Panigale V4, Ducati a réalisé un essai opposant le cru 2021 à celui de 2022 sur le circuit de Vallelunga. Afin d’effectuer celui-ci, le constructeur a fait appel au pilote Michele Pirro et à deux pilotes d’essai.

Pour le test, Ducati a choisi de chausser les deux motos de pneumatiques Pirelli SC1. Les résultats sont concluants puisque la Panigale V4 2022 permet de gagner entre 0,5 s et 1,2 s pour boucler un tour du circuit face à sa grande sœur.

Aérodynamisme et ergonomie revus

La Panigale V4 2022 bénéficie de nouveaux ailerons dynamiques à double profil, plus petit que la précédente version, mais accordant un meilleur appui vertical. Le constructeur a également modifié la partie inférieure du carénage afin d’optimiser le refroidissement et donc les performances du moteur.

Pensée pour améliorer l’agilité sur circuit, l’ergonomie profite elle aussi de quelques changements. Ainsi, la selle de la nouvelle Panigale V4 se veut plus plate et jouit d’un nouveau revêtement octroyant une plus grande liberté de mouvement.

Le design du réservoir a lui aussi été revu pour réduire la fatigue et proposer un pilotage plus intuitif.

Motorisation et électronique

On retrouve sur la Panigale V4 2022 un moteur quatre cylindres en V Desmosedici Stradale de 1103cc. Grâce aux améliorations de Ducati, il offre à présent 215,5 ch à 13 000 tr/min, ce qui représente 1,5 ch de plus que l’édition 2021, tandis que le couple reste identique avec ses 123,6 Nm à 9500 tr/min.

Pour parvenir à ces résultats, Ducati a travaillé sur une nouvelle cartographie. Le constructeur a par ailleurs intégré une nouvelle pompe à huile pour optimiser la lubrification et opté pour une nouvelle boîte de vitesses proposant des rapports SBK plus axés sur la course ainsi qu’un Shifter DQS modifié.

En outre, cette nouvelle Panigale V4 est pourvue d’échappements aux silencieux plus conséquents. En option, il sera même possible de choisir un échappement Akra moins bruyant, mais offrant une puissance de 228 ch pour un couple de 131 Nm et un poids plus léger de 5 kg.

La Panigale V4 2022 propose toujours 4 modes de conduites dont les réglages ont été toutefois affinés. Elle arbore un tableau de bord remanié intégrant le système « Track Evo » qui prodigue davantage d’informations.

Un mot sur la Panigale V4S

La Panigale V4 S se veut plus agressive. Elle comprend notamment une fourche NPX 25/30 à réglage électronique ainsi qu’un amortisseur arrière TTX36 et un amortisseur de direction, tous signés Öhlins.

On retrouve un système de freinage Brembo composé d’étriers Stylema sur l’avant avec des pistons de 30 mm associés à des disques de 330 mm, alors que l’arrière jouit d’un étrier à 2 pistons et d’un disque de 245 mm.

Prix et disponibilité

Les Panigale V4 et Panigale V4S arriveront en concession dès le mois de décembre.

Le prix de la version standard commence à partir de 24 290 € tandis que celui de la Panigale V4S débute dès 29 890 €.

Pour information, la V4 2022 coûte 700 € de plus que celle de 2021 et la V4S, 1000 € de plus.

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